🏙️ Cara Merawat Satria Fu 150

Permasalahanpertama yang sering terjadi pada motor Satria FU 150 ini adalah Karburator yang sering banjir ditandai dengan menetesnya bensin dari selang pembuangan yang mengakibatkan bau menyengat bensin dari motor ini dan hal ini disebabkan oleh jarum pelampung dalam mangkuk karburator yang mengalami masalah bisa seperti kemasukan kotoran debu atau memang sudah terlalu lama, sehingga Suzuki Satria F-150 atau akrab disebut Satria FU menggunakan sistem oil cooler untuk membantu pendinginan mesin.. Area oil cooler ini juga wajib dirawat agar tetap berfungsi maksimal. Rudi Kurniawan dari bengkel Rudi Motor kasih tips membersihkan oil cooler agar tetap berfungsi maksimal.. Cara ini juga bisa diterapkan buat motor-motor yang sudah pasang oil cooler aftermarket. Bersamaini adalah video Tips CARA MENGATASI ENGINE KNOCKING SATRIA FU 150 CC, cara mudah memperbaiki dan servis sendiri Kemudian inilah Video Cara memperbaiki dan servis sendiri DIY Motor Honda. Dengan harapan semoga video di atas bisa memberi informasi tentang berita terbaru dan terkini bagaimana cara memperbaiki sepeda motor Honda kita, apa Ternyatajika CR dari engine satria fu dinaikan dari 10.4 menjadi 10.7 dan power puncak di geser menuju 12500 rpm, maka power engine-nya sama persis dengan engine fxr 150. Padahal ubahan yang lain justru di-downgrade, yaitu lambda dari 0.85 menjadi 0,9, berarti campuran lebih miskin sedikit. Volumetric efficiency juga diturunkan dari 90% Berikuttips merawat motor Suzuki Satria FU 150.. Salah satu komponen yang patut diperhatikan adalah gir dan rantai. Baca juga: Info Motor Suzuki Satria F150, Ada Promo Cashback di PT Suzuki Kartini Bandar Lampung Salah satu masalah yang kerap terjadi pada motor adalah putus rantai. Buatpenyemplak Satria F150 mungkin pernah mengalami hal seperti ini, Mesin dirasakan berisik. kretek-kretek-kretek begitu bunyinya Bro. Nah, jangan panik bro! Ini masalah biasa, karakter mesin 4-tak ber-CC besar. Apalagi mesin satria kita berteknologi DOHC, Twin Cam, yang memiliki klep jauh lebih banyak dibanding mesin 4-tak biasa. PERHATIAN : Bongkarcara dan tips modifikasi satria fu/f150 dengan sederhana tapi gahar. Dilengkapi dengan '1001' foto/gambar ide inspirasi modif terbaik untuk anda.. yaitu suzuki FXR 150. Jelas, untuk masalah mesin, model satria FU ini jauh lebih unggul dari generasi sebelumnya. Penggantian CDI ini akan membuat klep dan peer klep racing juga harus Ciriciri Satria F150 FI tipe MF ini tidak dibekali oleh Alarm dan yang paling kentara warna velg di labur hitam. Untuk tipe ini di wilayah malang dibanderol seharga 22,6 jutaan seperti yang tertera pada brosur. Kedua, All New Satria FU 150 MFA. Varian Satria F150 FI ini lebih FN kenal sebagai varian spesial edition yang dibekali aksesoris. SoketCDI Satria FU 150. Putih garis biru : Koil; Hitam garis putih : Massa (-) Jangan Panik, Berikut Cara Mengatasi Mesin Motor Yang Cepat Panas. August 3, 2022. Perbedaan Honda Scoopy dan Yamaha Fino, Mulai dari Mesin Sampai Fitur. Motor Baru Motor Bekas . - Merawat Suzuki Satria F150 ternyata enggak pakai ribet dan mudah. Setidaknya ada dua hal yang harus diperhatikan saat merawat Suzuki Satria F150. "Sebenarnya penyakit Suzuki Satria F150 ini cuma dua yang sering kambuh, yaitu tali kopling dan keteng yang suka berisik," buka Muhammad Mujadi, mekanik sekaligus owner bengkel Jawir Motor, bengkel yang sering menangani Suzuki Satria F150. Menurut pria yang akrab disapa Jawir ini, penyebab keteng Suzuki Satria F150 suka berisik karena ukurannya. Isal/ Keteng Suzuki Satria F150 rawan mulur kalau sudah berumur Baca Juga Selain Akibat Rantai Keteng, Suara Tek-tek di Mesin Bisa Muncul Akibat Ini "Pada Suzuki Satria F150 ini ukuran rantai ketengnya masih kecil, jadi rawan berisik," papar Jawir yang sudah ngoprek motor sejak tahun 2007 ini. "Beda banget dengan Suzuki Satria FU injeksi, ketengnya sudah diupgrade, jadi lebih besar efeknya lebih kuat dan jarang mulur," papar pria kelahiran Klaten, Jawa Tengah ini. Maka Jawir selalu mewanti saat pelihara Suzuki Satria F150 yang masih karburator ketengnya rawan berisik. Oya, selain keteng yang mulur, suara berisik juga bisa disebabkan oleh tensioner atau tonjokan keteng yang sudah lemah. Baca Juga Suara Mesin Berisik? Waspadai Kerusakan Tensioner dan Rantai Keteng MERAWAT FU 150 GIMANA YA CARA MERAWAT SATRIA FU? Gimana cara merawat satria fu?dari tampilan and peformamasih standart,jangan pakek modif.! oli apa yang cocok? pakek bbm premium & bila 1l premium dapat menempuh brapa km,bila mengunakan pertamax? brapa bulan harus di servis? volume isi tangki x? mengunakan oil cooled,apa itu oil cooled,brapa kapasitas x?&brapa kapasitas oli yang diperlukan dengan oli mesin? jawaban survey 1. kalo merk oli mah tergantung enaknya yg mana... kalo saya pake motul 5100 ester 10W-40 ada juga yg pake 15W-50... banyk juga yg pake shell advanced tp saya lupa spec olinya... 2. kalo pake premium sayang di piston.. saran saya pake pertamax/pertamax+... kalo pake premium saya ngga pernah ngukur tp kalo pretamax bisa km/l, pertamax+ bisa km/l.... boros ya, soalnya saya bwnya ngga beraturan,,,, kadang ngebut, kadang pelan waktu ditest... 3. kalo mw aman sih 3 bulan 1x... tp lihat k motornya... kalo masih enak bwt apa d service... buang2 uang.. kecuali kalo masih ad service gratis... 4. tangkinya kecil, cuman itu mah ada d manual booknya.... 5. oil cooled = pendingin oli... jadi oli panas disalurkan ke sistem pendingin, sehingga menjadi oli dingin.. kemudian dialirkan lagi ke mesin.. kapasitasnya ngga ada... yaa... trgantung isi selangnya... kalo kapasitas oli mesin itu 1L... kalo ama penggantian saringan oli... yang ini juga ada di manual book.. materi referensi my Suzuki Satria Samarinda Bagi pengendara Motor Suzuki Satria F150, pastinya pernah mengalami masalah yang tidak diinginkan seperti, mesin dirasakan mesin satria berisik, atau mesin mbrebet, atau mungkin mesin motor tersendat . Jangan dulu panik. Ini masalah yang bisa dibilang hal biasa bagi motor dengan mesin 4-tak ber-CC besar. Apalagi mesin satria kita berteknologi DOHC, Twin Cam, yang memiliki klep jauh lebih banyak dibanding mesin 4-tak biasa. Merawat Satria FU sebenarnya diperlukan sebelum terjadinya masalah sehingga tidak perlu menunggu rusak untuk menggantinya. Servis rutin dan berkala adalah sebuah kewajiban bagi setiap pemilik sepeda motor, termasuk untuk motor satria fu. Selain untuk memelihara performa mesin, service rutin juga berfungsi untuk melakukan pengecekan pada komponen-komponen yang perlu diganti. Apalagi bagi yang suka modif satria Fu nya tentunya perlu perawatan yang ekstra agar performa mesin tetap terjaga. Beberapa pekerjaan servis rutin untuk satria f150 sebetulnya dapat dikerjakan sndiri di rumah dengan modal peralatan kunci sederhana. Berikut cara Merawat Satria FU 150 Baca Juga Cara merawat Aki Basah, Biar Tetap Awet Cara Merawat Satria FU 150 1. Membersihkan Karburator dan Filter Air Cooler Membersihkan karburator itu sebenernya gampang. Hanya cukup bermodal obeng min plus, sikat atau kuas halus, dan bensin. Lepaskan baut mangkok karburator dengan obeng plus, lalu gunakan obeng min untuk membuka pilot jet dan main jet. Bersihkan dengan kuas dan bensin. Untuk bagian atas yang ada vakumnya memang harus agak hati hati pada saat membuka supaya karet vakum tidak sobek. Kalau mau lebih gampang lagi sobat bisa beli Carburator cleaner yang banyak dijual di toko spare part motor. Harganya paling 20 – 25rb doang. Caranya pakenya gampang, cukup buka klem pengikat karet box filter di moncong karbu. Hidupkan mesin lalu semprotkan carburaor cleaner di moncong karbu sambil mainin gas. Ntar kotoran di karburator rontok sendiri sob. Motor Suzuki Satria F150 menggunakan perangkat oli cooler sebagai pendingin. Teknologi pendingin temperatur mesin ini sudah digunakan sejak Suzuki Satria F150 keluaran 2005. Perangkat tersebut memang jarang bermasalah, namun bukan berarti tidak memerlukan perawatan. Seperti yang diungkapkan oleh Akeo, teknisi dari bengkel JPG Motor, Depok. Meskipun perangkat oli cooler Suzuki Satria F150 jarang bermasalah tapi bagian yang berhubungan dengannya terkadang bisa menghambat fungsi dari oli cooler itu sendiri. Ujung-ujungnya, fungsi oli cooler tersebut tidak akan bekerja dengan maksimal. Umumnya, masalah yang terjadi, berkaitan dengan filter oli cooler Suzuki Satria F150 adalah terjadi penumpukan sisa oli yang mengental. 2. Memeriksa Rantai Roda Selanjutnya mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian tengah. Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan adalah berkisar 1-1,5 cm. Biasanya kalo udah lama gak disetel rante roda jadi kendor. Buat ngencengin lagi nyetelnya juga gampang. Pertama lo perlu konci ring atau konci pas 14 dan 17 buat ngendorin as roda belakang. 3. Membersihkan Busi Busi kalo udah lama dipake perlu dibersihin karena pasti ada sisa sisa pembakaran yang nempel di busi. Buka dan keluarkan busi pake konci busi standar yang dikasih suzuki. Lo juga perlu sikat kawat buat bersihin / nyikat kepala busi. Tapi kalo jarak tempuh udah km, busi wajib diganti sob supaya performa dapur pacu tetap fit. Cukup busi standar aja sob, murah meriah cuman 15rb. 4. Mengganti Oli dan Filter Oli Oli mesin dianjurkan diganti setiap pemakaian 2000 – 2500km. Begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan, disarankan diganti per km berbarengan saat ganti oli mesin. Kalo buat ganti oli sih pasti tau kan sob. Caranya tinggal buka baut pembuangan oli yang ada di kolong mesin, bagusnya pake konci ring 17. Siapin mangkok atau plastik buat nampung oli bekas. Kalau baut buangan oli udah dibuka, biarkan oli mengucur keluar sampe habis tetesan terakhir, trus tutup lagi deh kencengin bautnya. 5. Memeriksa dan Melumasi Kabel Kopling Kopling yang seret bisa bikin berkendara jadi gak nyaman. Gampang pegel. Makanya mesti rutin dilumasin dan disetel jarak maennya. Buka dari bawah di tuas pengungkit kopling di deket selahan biar gampang buka kabelnya. Trus buat ngelumasin kabel koplingnya bisa pake oli bersih atau minyak singer. Kalau mau tuntas bersihinnya, tambahin pake WD40. Jangan lupa setel jarak maen kopling, caranya tinggal atur dari pangkal tuas kopling depan, tinggal diputer aja pake tangan atau pake tang kalau susah. Baca Juga Cara merawat Aki Kering, Biar Tetap Awet Nah sekian mengenai cara merawat Satria Fu dan memperbaiki masalah di Satria FU. Yang paling penting adalah melakukan servis secara rutin adalah menanggulangi terjadinya kerusakan yang fatal. Jangan lupa juga pilih oli yang terbaik dan ganti setiap 3000km.

cara merawat satria fu 150